Якої потужності бетонні заводи зазвичай потрібні для дорожніх проектів?

Потужність бетонозмішувального заводу для дорожніх проектів

Підрядник з будівництва шосейних трас у Південно-Східній Азії недооцінив необхідну швидкість бетонування для ділянки експрес-шосе завдовжки 45 км. Завод потужністю 60 м³/год бетонозмішувальний завод вказана під час планування потужність не могла забезпечити пікову потребу 85 м³/год, коли скользячі укладальні машини працювали на повну потужність одночасно на двох смугах. Недостатня потужність змусила підрядника доповнювати поставки бетону вантажівками з комерційного заводу, розташованого за 40 кілометрів, що додало $12 за кубічний метр вартості транспортування й призвело до утворення холодних швів, для усунення яких знадобилося дороге виправлення шліфуванням. Висновок був очевидним: потужність бетонозмішувального заводу для дорожніх проектів має відповідати піковій швидкості укладання, а не середньодобовому обсягу виробництва.

Будівництво доріг ставить перед ним унікальні вимоги бетонозмішувальний завод — лінійна геометрія будмайданчика, рухомі робочі фронти, безперервні укладальні потоки та жорсткі вікна збереження осідання консистенції бетону. Вибір непідходящої потужності призводить або до дорогого простою обладнання, або до перерв у виробництві, що погіршує якість покриття.

Як масштаб дорожнього проекту визначає потужність заводу

Автомагістралі та експрес-дороги: 90–180 м³/год

У будівництві головних шосей і експрес-шосей використовують ковзні бетонозливні машини, які укладають бетон зі швидкістю 0,8–1,5 метра на хвилину на смугах завширшки 7,5–12 метрів. При товщині покриття 300 мм одна така машина споживає 50–70 м³/год бетону; проекти з одночасною роботою двох машин потребують подвоєної поставки бетону. бетонозмішувальний завод завод, що забезпечує укладання дорожнього покриття на шосе, повинен виробляти щонайменше 90 м³/год ущільненого бетону; для проектів протяжністю понад 30 кілометрів, де втрачені обсяги виробництва неможливо відшкодувати пізніше, рекомендована потужність становить 120–180 м³/год.

Ці високопродуктивні заводи працюють у конфігурації з подвійними основними блоками — дві бетонозмішувальні установки спільно використовують бункери для заповнювача, силоси для цементу та систему керування, що забезпечує резервування: якщо один із змішувачів потребує технічного обслуговування в критичний період укладання, інший продовжує працювати. Обсяг складських приміщень для заповнювача зростає пропорційно потужності: завод потужністю 120 м³/год, що працює у 10-годинні зміни, щоденно споживає приблизно 960 тонн заповнювача, тому потрібні бункери з кількома відсіками та швидким доступом для навантажувальних машин.

Проєкти будівництва міських та комунальних доріг: 25–75 м³/год

Будівництво міських доріг передбачає спорудження коротких ділянок, часті перехрестя, перетини з інженерними мережами та обмежені години роботи, що унеможливлюють безперервне укладання асфальту. бетонозмішувальний завод змішувальна установка потужністю 25–60 м³/год виконує більшість комунальних робіт — будівництво чотириполосних магістральних доріг, вулиць житлових районів, автобусних смуг та реконструкція перехресть. Обмежуючим фактором, як правило, є частота поставок заповнювача, а не потужність змішувальної установки, оскільки на міських ділянках рідко є можливість розмістити великі склади заповнювача.

Нанесення покриття на проїзні частини мостів, будівництво кільцевих розв’язок та бетонних автобусних платформ вимагають ще меншої тривалої продуктивності — 15–25 м³/год від компактної мобільної установки або установки без фундаменту, яку можна швидко переміщати між короткочасними бетонуваннями. Такі установки з малими габаритами усувають час транспортування бетону, що може призвести до втрати осідання («осідання») через затори на міських маршрутах доставки.

Чому мобільність має таке саме значення, як і продуктивність

Будівництво доріг рухається лінійно — робочий фронт просувається на кілька кілометрів на тиждень. Стационарна установка, закріплена в одному місці, вимагає постійного збільшення парку автобетоновозів із зростанням відстаней перевезення. Мобільні або модульні бетонозмішувальний завод конфігурації дозволяють переміщати установку кожні 15–25 кілометрів уздовж траси, забезпечуючи відстані перевезення менше ніж за 30 хвилин, щоб запобігти передчасному схопленню бетону.

Установки без фундаменту з інтегрованими силосами для цементу та бункерами для заповнювача, розташовані на єдиному шасі, можуть бути розгорнуті на новому місці за 4–6 годин порівняно з 2–3 тижнями, необхідними для будівництва фундаменту та монтажу стаціонарної установки. Для будівництва автомагістралі протяжністю 100 кілометрів підтримка трьох–чотирьох позицій мобільних установок уздовж траси скорочує загальну кількість кілометрів, пройдених автобетоновозами, на 40–60 % порівняно з використанням однієї стаціонарної установки.

Узгодження обсягів складування заповнювача з графіком укладання покриття

Укладання доріг вимагає дотримання жорстких часових вікон щодо якості — бетон повинен бути укладений протягом 60–90 хвилин після його приготування, залежно від температури навколишнього середовища та дозування добавок. Якщо на бетонному заводі закінчується певна фракція заповнювача під час укладання, робота асфальтоукладача зупиняється, що призводить до утворення «холодного шва» на місці укладання. Компартментовані бункери для заповнювача з живими дном забезпечують зберігання без розшарування, необхідне для точного дозування компонентів суміші протягом тривалих безперервних укладань.

Поширені запитання

Яка потужність бетонного заводу потрібна для будівництва автомагістралі довжиною 50 км?

Двомашинна конфігурація заводу з номінальною продуктивністю 120–150 м³/год (щільно укладеного бетону) забезпечує роботу одного асфальтоукладача на проектах такого масштабу. Для одночасної роботи двох асфальтоукладачів потрібна продуктивність 180 м³/год або два окремі заводи потужністю 90–120 м³/год, розташовані в певних інтервалах вздовж траси, щоб відстань перевезення залишалася в межах 30 хвилин.

Чому для будівництва доріг потрібні бетонні заводи більшої потужності, ніж для будівництва будівель?

Дорожні укладачі безперервно споживають бетон у великих обсягах: укладач з ковзним опалубленням на повній швидкості використовує 50–70 м³/год, тоді як заливка типового будівельного стовпа або плити відбувається переривчасто. Бетон для дорожнього покриття також має коротший термін придатності через низькі співвідношення води до цементу, встановлені з метою забезпечення довговічності, тому його безперервна поставка є обов’язковою, щоб уникнути холодних швів між суміжними заливками.

Чи слід використовувати для дорожніх проектів рухомі чи стаціонарні бетонні заводи?

Лінійні проекти протяжністю понад 30 кілометрів вигідно реалізовувати за допомогою рухомих або модульних заводів, які переміщують уздовж траси, щоб зберегти прийнятні відстані перевезення. Стаціонарні заводи підходять для міських проектів у межах фіксованого радіуса або для ділянок шосе, де центральне розташування заводу обслуговує всю трасу за допомогою ефективного автопарку в межах 30-хвилинного вікна доставки.

Скільки силосів для цементу потрібно для бетонного заводу дорожнього проекту?

Підприємства з високою продуктивністю для робіт на автомагістралях, як правило, потребують двох–чотирьох силосів — окремого зберігання ОПЦ (звичайного портландцементу) та додаткових цементних матеріалів, таких як летуча зола або шлак, передбачених у рецептурах сумішей для покриття доріг. З’єднані болтами силоси місткістю 100 та 150 т забезпечують необхідну ємність та транспортабельність для монтажу на будмайданчику.

Яка місткість бункерів для заповнювача потрібна для безперервного влаштування дорожнього покриття?

Секційні бункери місткістю 15–25 м³ на кожну фракцію забезпечують одну–дві години безперервного виробництва при продуктивності 120 м³/год. Для проектів із ненадійним постачанням заповнювача потрібні більші бункери або наземні складські площі з запасом заповнювача, до яких може під’їжджати навантажувач для поповнення бункерів під час виробництва без перерви в циклах дозування.

Як впливає температура навколишнього середовища на вибір потужності бетонозмішувального заводу?

Високі навколишні температури прискорюють гідратацію цементу, скорочуючи допустимий час доставки та укладання з 90 хвилин до всього 45 хвилин за температури 35 °C. Заводи в спекотних кліматичних зонах можуть потребувати потужності на 20–30 % вищої, ніж еквівалентні заводи в помірних кліматичних зонах, щоб компенсувати скорочений ефективний робочий час та необхідність використання систем замішування з охолодженою водою або льодяною стружкою.