EN
Uwezo wa Kituo cha Kuunganisha Mchanga kwa Miradi ya Barabara
Mkataba wa barabara ya kuvuka nchi katika Asia ya Kusini Mashariki alipunguza kiasi cha mchanga kinachohitajika kwa sehemu ya barabara ya kuvuka nchi ya kilometa 45. Uwezo wa 60 m³/saa kitovu cha Uchakazaji wa Kikapu imeonyeshwa wakati wa mpango haikuweza kudumisha mahitaji ya juu ya 85 m³/saa wakati wa kutumia mashine za kufurahisha kwenye mbao zilizopandwa kwa kasi kamili kwenye mistari miwili pamoja. Ukweli huo ulimpa mtendaji kujumuisha magari ya mikondo ya beton iliyotengenezwa tayari kutoka kwa kituo cha biashara kilichopo umbali wa kilomita 40, ikiongeza gharama ya usafirishaji ya dola 12 kwa kila mita ya kubwa na kusababisha viungo vya baridi vilivyohitaji kuchakachwa kwa gharama kubwa. Somoo lilikuwa wazi: uweke wa kituo cha mradi wa barabara lazima kufanana na kasi ya juu ya kufurahisha, si kiasi cha wastani cha kila siku.
Ujenzi wa barabara unaweka mahitaji maalum kwenye kitovu cha Uchakazaji wa Kikapu — geometria ya mnyororo wa eneo, mbele ya kazi inayohamia, treni za kufurahisha zinazotumika kwa msongo, na madaraka ya kuhifadhi kasi ya kuvutia yanayotarajwa kwa muda mfupi. Kuchagua uweke usio sahihi unaleta au vifaa visivyo na matumizi (vya kupumzika) vinavyohitaji gharama au mapungufu ya uzalishaji yanayowavuta ubora wa barabara.
Jinsi ya Ukubwa wa Mradi wa Barabara Unategemea Uweke wa Kituo
Miradi ya barabara kuu na barabara za kasi: 90-180 m³/saa
Ujenzi wa barabara kuu na barabara za haraka hutumia mashine ya kupavera ya kuchukua moja kwa moja ambayo huweka mchele kwa kasi ya 0.8 hadi 1.5 mita kwa dakika kote kwenye upana wa njia ya 7.5 hadi 12 mita. Kwa u thicknesi wa ulimwengu wa 300 mm, mashine moja ya kupavera huhamisha 50-70 m³/saa ya mchele — na miradi inayotumia mashine mbili ya kupavera kwa usambazaji wa kushoto na kulia huita mchele mara mbili huo. A kitovu cha Uchakazaji wa Kikapu kiongozi wa ujenzi wa barabara anafaa kutoa angalau 90 m³/saa ya matokeo ya kufanyika kwa ukomavu, na 120-180 m³/saa inapendekezwa kwa miradi ikiwa ni zaidi ya 30 km ambapo wakati ulioshudhia katika ujenzi hautaweza kupatikana tena baadaye.
Mashine hizi ya uuzaji wa juu hufanya kazi kama mchanganyiko wa kipekee — uniti mbili za kuchanganya zinashiriki vifurushi vya kujaza, vifurushi vya sementi, na mfumo wa udhibiti — ikutoa uhakika wa kubadilisha ikiwa uniti moja ya kuchanganya inahitaji usafi wakati wa muda muhimu wa kufanya kazi. Haja ya kuhifadhi vifurushi inategemea uuzaji: mashine ya 120 m³/saa inayofanya kazi kwa masaa 10 kila siku huhamisha takriban 960 tanini ya vifurushi kila siku, na inahitaji vifurushi vingi vilivyopangwa kwa sehemu mbalimbali na ufikiaji wa haraka kwa mashine ya kujaza.
Miradi ya Barabara za Miji na Manispaa: 25-75 m³/saa
Ujenzi wa barabara za miji unahusisha vipande vifupi, makutano mengi, kupita kwenye miunganisho ya huduma, na masaa ya kazi yaliyosimamiwa ambayo hayasubiri ujenzi unaopitana. A kitovu cha Uchakazaji wa Kikapu iliyosukumwa kwa uwezo wa 25-60 m³/saa inaweza kufanya kazi nyingi za manispaa — barabara za kati zenye mistari nne, barabara za makao, mistari ya basi, na upanuzi wa makutano. Kiwango cha kikomo ni mara nyingi kiasi cha upepo wa kujaza vinyo vya chuma kuliko uwezo wa kuchanganya, kwa sababu eneo la mji halisubiri kuhifadhi vinyo vikubwa vya chuma.
Kupakia kichwa cha daraja, ujenzi wa mizizi ya mzunguko, na vinyo vya basi vya chuma vinahitaji upeo wa kushirikiana hata chini zaidi — 15-25 m³/saa kutoka kwa kituo cha uhamisho cha chuma au kituo cha msingi-hai ambacho kinaweza kugeuzwa kati ya ujenzi wa muda mfupi. Vituo hivi vya ukubwa mdogo huvunja muda wa usafiri wa chuma ambao unaweza kusababisha upungufu wa uwezo wa kushuka kwenye njia za usafiri wa mji zenye mgogoro.
Kwa nini Uhamisho Una Umuhimu sawa na Upeo
Ujenzi wa barabara unavyoendelea kwa mstari — mbele ya kazi inahamia kilomita kwa wiki. Mchanga wa kudumu uliowekwa mahali moja unahitaji kikundi cha magari ya kuvutia ya kujengwa kwa kasi ikisongezeka kwa sababu ya umbali wa kuvuta kuongezeka. kitovu cha Uchakazaji wa Kikapu mchanganyiko wa kusogeza au wa kubadilika unaruhusu kubadilisha mahali kila 15-25 kilomita kwenye mstari wa barabara, kudumisha umbali wa kuvuta chini ya dakika 30 ili kuzuia kuchimba kwa haraka ya mchanga.
Mchanganyiko bila msingi wenye silo za mchanga na vifurushi vya vinyo vyote kwenye chasis moja huwekwa katika saa nne hadi sita mahali mpya — kwa kulinganisha na muda wa wiki mbili hadi tatu unaohitajika kwa kujenga msingi na kusambaza mchanganyiko wa kudumu. Kwa mradi wa barabara ya kilomita 100, kudumisha nafasi za mchanganyiko ya kusogeza tatu hadi nne kwenye njia hupunguza jumla ya kilomita za magari ya kuvuta kwa asilimia 40-60 kuliko kutumia mchanganyiko mmoja wa kudumu.
Kufanya uwekaji wa vinyo ulingane na mpangilio wa kufunga barabara
Ukandarasi wa barabara unafanya kazi kwenye madirisha ya ubora yenye muda mfupi — mikutano ya betoni inapaswa kupakwa ndani ya dakika 60-90 baada ya kufanywa kwa kutegemea joto la mazingira na kiwango cha kutoa kwa mchongoma. Mchanga ambao haukamilika kwa sehemu fulani ya mchanga wakati wa kufanya ukandarasi huacha treni ya ukandarasi, ikazalisha muunganisho wa baridi kwenye kifaa cha ukandarasi. Vifukuzi vya mchanga vilivyopangwa katika sehemu mbalimbali pamoja na vifungo vya chini vya kufanya kazi vinatoa uhifadhi unaosaidia kuepuka kugawanyika kwa mchanga ili kupata asilimia sahihi ya mikutano wakati wa ukandarasi unaotendeka bila kupausa.
Maswali Yanayoulizwa Marahaba
Ni uwezo gani wa mchanga wa betoni unachohitaji kwa barabara ya km 50?
Mchanganyiko wa mchanga wa kipekee wa kawaida wa 120–150 m³/saa kwa pato lililochukuliwa kwa kushikilia unaweza kusaidia kazi ya kifaa kimoja cha ukandarasi kwenye miradi ya ukubwa huu. Kama kifaa kimoja kingine kinatumika pamoja, unahitaji uwezo wa 180 m³/saa au mchanganyiko mmoja wa 90–120 m³/saa kila mmoja, vilivyowekwa kwa mstari wa barabara ili muda wa kusafirisha usipitie dakika 30.
Kwa nini ujenzi wa barabara unahitaji mchanganyiko wenye uwezo mkubwa zaidi kuliko ujenzi wa majengo?
Wafanyabiashara wa barabara hujumuisha mchanga kwa kasi ya juu kila wakati — kifanyiwe cha kuchukua kifanyiwe cha barabara kinatumia 50-70 m³/saa kwa kasi kamili, wakati kufanya kifanyiwe cha kawaida cha nguzo au lafudhi ya jengo ni kwa njia ya kupauka. Mchanga wa barabara pia una muda mfupi wa kufanya kazi kwa sababu ya uwiano wa maji-kwa-mchanga unaoonyeshwa kwa ajili ya ubunifu, ambao unahitaji usambazaji wa kutegemea kwa kuondoa viungo vya baridi kati ya kifanyiwe cha kwanza na cha pili.
Je, miradi ya barabara inapaswa kutumia mitahani ya kufanya mchanga iliyo nje ya eneo au ile iliyowekwa kwenye eneo moja?
Miradi ya mistari inayozidi kilomita 30 inufaika kutumia mitahani ya kufanya mchanga iliyo nje ya eneo au ya aina ya moduli zinazotolewa upya kando ya mstari wa barabara ili kudumisha umbali wa kusafirisha unaofaa. Mitahani ya kufanya mchanga iliyowekwa kwenye eneo moja inafaa kwa miradi ya miji katika umbali uliowekwa kwa mara moja au sehemu za barabara za kati ambapo eneo moja la kati linahudumia mstari wote kupitia kikundi cha magurudumu kwa ufanisi ndani ya muda wa kusafirisha wa dakika 30.
Mitaani ya kufanya mchanga ya mradi wa barabara inahitaji silo ngapi za semen?
Mashine ya kuzalisha ya upeo wa juu kwa ajili ya kazi za barabara za kuvuka miji huhitaji silo mbili hadi nne — uhifadhi wa kujit separate kwa OPC (Ordinary Portland Cement) na vitu vya kuchanganya vyenye uwezo wa kuchanganya kama vile ash ya moto au slag vilivyotajwa katika miundo ya mikutano ya barabara. Silo zilizovunjwa kwa mafuta katika vipimo vya 100-tonne na 150-tonne zinatoa uwezo na uwezekano wa kusafirishwa ambao unahitajika kwa usanidi wa mradi wa eneo.
Uwezo gani wa kikapu cha kuchanganya unahitajika kwa kufanya kazi ya kubatiza barabara kwa muda mrefu bila kupauka?
Vikapu vya sehemu mbalimbali vilivyofanana na 15-25 m³ kwa kila sehemu hutoa uwezo wa kufanya kazi kwa saa moja hadi mbili bila kupauka kwa kiwango cha 120 m³/saa. Miradi inayotarajia kutoa kichanganyo kisichoweza kuhakikishwa inahitaji vikapu vikubwa zaidi au eneo la kuhifadhi chini ya anga linalotumika kwa kutuma kichanganyo kwenye vikapu wakati wa kufanya kazi bila kupauka mzunguko wa kuchanganya.
Jinsi gani hali ya hewa inapaswa kuathiri chaguo la uwezo wa kichanganyo cha kichanganyo?
Temperaturi ya juu ya mazingira hususua uchafuzi wa semen, kuchukua muda wa kufikiria na kuweka kutoka kwa dakika 90 hadi kama vile dakika 45 tu katika 35°C. Mifano ya uchafuzi katika eneo la hali ya hewa moto yanaweza hitaji uwezo wa kuvutia wa juu ya asilimia 20-30 kuliko yale ya eneo la hali ya hewa ya wastani ili kufanya mkakati kwa muda mfupi wa kazi na hitaji la maji ya baridi au mfumo wa kuchanganya barafu ya kipekee.