EN
Yol Layihələri üçün Beton Qarışdırma Qurğusunun Gücü
Cənub-Şərqi Asiyada bir avtomagistral müqaviləçisi 45 kilometrlik sürətli yol sahəsi üçün lazım olan tökmə sürətini səhv qiymətləndirmişdir. 60 m³/saat beton Qarışdırma Qurğusu planlaşdırma dövründə müəyyən edilən həcm, iki zolaqda eyni zamanda tam sürətlə işləyən süzgəc betonlayıcılarla 85 m³/saat zirvə tələbatını təmin edə bilmədi. Bu çatışmazlıq müqaviləçini 40 kilometr uzaqlıqdakı ticari zavoddan hazır qarışıq avtomobilləri ilə təchiz etməyə məcbur etdi; bu da nəqliyyat xərclərində hər kubmetr üçün 12 ABŞ dolları əlavə xərc yaratdı və bahalı düzəltmə sürtməsi tələb edən soyuq birləşmələr yaratdı. Dərs aydındı: yol layihələrində beton qarışdırma zavodunun gücü, orta gündəlik çıxış deyil, zirvə tökmə sürətinə uyğun olmalıdır.
Yol inşaatı beton qarışdırma zavoduna xüsusi tələblər qoyur beton Qarışdırma Qurğusu — xətti sahə geometriyası, hərəkət edən iş sahələri, davamlı betonlayıcı dəstələri və sərt slump saxlama pəncərələri. Yanlış güc seçimi ya bahalı dayanmış avadanlıq, ya da örtük keyfiyyətini zədələyən istehsal boşluqları yaradır.
Yol layihəsinin miqyası beton qarışdırma zavodunun gücünü necə müəyyənləşdirir
Avtomagistral və sürətli yol layihələri: 90–180 m³/saat
Əsas avtomagistral və sürətli yol inşaatlarında betonu dəqiqədə 0,8–1,5 metr sürətlə, zolaqların eni 7,5–12 metr olmaqla süzgəc formalı betonlayıcılar istifadə olunur. 300 mm yol örtüyü qalınlığında tək betonlayıcı saatda 50–70 m³ beton istehlak edir; iki betonlayıcının paralel işlədiyi layihələr isə bu miqdarda ikiqat beton təchizatına ehtiyac duyur. A beton Qarışdırma Qurğusu avtomagistralın örtülmə əməliyyatlarını təmin edən qarışdırma stansiyası saatda ən azı 90 m³ sıxılmış çıxış verməlidir; 30 kilometrdən çox olan layihələr üçün isə istehsalat zamanında itirilən vaxtın sonradan bərpa edilə bilməməsi səbəbindən saatda 120–180 m³ çıxış tövsiyə olunur.
Bu yüksək hasilatlı qarışdırma stansiyaları cüt qovşaq konfiqurasiyasında işləyir — yəni iki qarışdırıcı bir-birilə eyni daş doldurucusu anbarları, sement siloları və idarəetmə sistemi ilə bölüşür; bu, kritik örtük qoyulması müddəti ərzində bir qarışdırıcının təmirinə ehtiyac duyulduqda rezerv imkanı yaradır. Daş doldurucusu saxlama ehtiyacı hasilata uyğun olaraq artır: saatda 120 m³ çıxış verən və 10 saatlıq növbələrlə işləyən qarışdırma stansiyası gündə təxminən 960 ton daş doldurucusu istehlak edir ki, bu da tez yükləmə imkanı verən çox bölməli anbarlara ehtiyac yaradır.
Şəhər və Bələdiyyə Yolu Layihələri: 25–75 m³/saat
Şəhər yollarının tikintisi daha qısa sahələri, tez-tez kəsişmələri, kommunal təchizat xətlərinin keçidi və davamlı asfalt döşəməyə imkan verməyən məhdud iş saatlarını nəzərdə tutur. A beton Qarışdırma Qurğusu 25–60 m³/saat həcmində olan qarışdırıcı şəhər inşaat işlərinin əksəriyyətini — dörd zolaqlı arteriya yollarını, yaşayış məhəllələrinin küçələrini, avtobus zolaqlarını və kəsişmələrin bərpa edilməsini həyata keçirə bilər. Məhdudiyyət amili adətən qarışdırıcının tutumu deyil, çoxluqda daş materialların çatdırılma tezliyi olur, çünki şəhər sahələrində böyük daş material ehtiyatları yerləşdirmək mümkün deyil.
Körpü örtüklərinin üzərinə beton döşəmə, dairəvi kəsişmələrin inşası və betondan hazırlanmış avtobus dayanacaqları daha az davamlı çıxış tələb edir — 15–25 m³/saat, ki, bu da kompakt mobil və ya fondasiyasız qurğulardan əldə edilə bilər və qısa müddətli beton tökmələri arasında yerlərini dəyişə bilər. Bu kiçik ölçülü qurğular sıx şəhər çatdırılma marşrutlarında betonun sərf olunması zamanı çöküş itkisini yaradan betonun daşınma müddətini aradan qaldırır.
Niyə çıxışın miqdarı qədər mobililik də vacibdir
Yol inşaatı xətti şəkildə irəliləyir — iş sahəsi həftədə kilometrlərlə irəliləyir. Bir yerə sabitlənmiş zavod, daşınma məsafələrinin artması ilə əlaqədar olaraq, hazır qarışım yükləyən avtomobillər parkının genişlənməsini tələb edir. Mobil və ya modul beton Qarışdırma Qurğusu konfiqurasiyalar yolun istiqamətində hər 15–25 kilometrdə bir yer dəyişdirilə bilər və beləliklə, betonun erkən sertləşməsini qarşısını almaq üçün daşınma məsafələri 30 dəqiqədən az saxlanılır.
Bir çərçivə üzərində inteqrasiya edilmiş sement silosları və qum-daş anbarları olan, əsas fondan asılı olmayan zavodlar yeni yerə 4–6 saat ərzində quraşdırıla bilər — bu müddət sabit zavod üçün əsas fondun tikintisi və quraşdırılması üçün tələb olunan 2–3 həftəyə əhəmiyyətli şəkildə uyuşur. 100 kilometrlik avtomagistral layihəsi üçün marşrut boyu 3–4 mobil zavod mövqeyini saxlamaq, yalnız bir sabit zavoddan istifadə edilməsi halında alınan ümumi yük maşın-kilometrlərinin 40–60%-ni azaldır.
Qum-daş anbarlarının örtüşməsi ilə asfaltlayıcı iş qrafikləri
Yol döşəməsi qoyulması yüksək keyfiyyət tələbləri ilə aparılır — betonun yerləşdirilməsi, ətraf temperaturu və əlavələrin dozasından asılı olaraq, qarışdırma anından sonra 60–90 dəqiqə ərzində başa çatmalıdır. Dökmə prosesinin ortasında müəyyən bir daş kütləsinin fraksiyası bitən beton qarışdırma zavodu yol döşəməsi maşınlarını dayandırır və bu da döşəyici maşında soyuq birləşmə yaradır. Hərəkətli dibli bölmələrə ayrılmış daş kütləsi saxlama silosları davamlı dökmə zamanı dəqiq qarışıq nisbətləri üçün təcridsiz saxlama imkanı verir.
TEZ TEZ VERİLƏN SORĞULAR
50 km-lik avtomagistral üçün hansı həcmli beton qarışdırma zavoduna ehtiyac var?
Bu miqyasda layihələrdə tək döşəyici maşını istifadə edərkən 120–150 m³/saat sıxılmış çıxış gücü ilə işləyən ikiqat host konfiqurasiyalı zavod kifayət edir. Eyni zamanda iki döşəyici maşının işləməsi üçün 180 m³/saat çıxış gücü və ya 30 dəqiqəlik nəqliyyat məsafəsini saxlamaq üçün trassanın müxtəlif nöqtələrində yerləşdirilən iki ayrı 90–120 m³/saat gücündə zavod tələb olunur.
Yol tikintisi üçün tikinti obyektləri üçün lazım olan zavodlardan daha yüksək həcmli zavodlar niyə lazımdır?
Yol döşəmələri betonu yüksək sürətlə davamlı olaraq istehlak edir — tam sürətlə işləyən bir süzgəc formasında döşəmə maşını saatda 50–70 m³ beton istifadə edir, halbuki tipik bina sütunu və ya döşəmə tökməsi fasiləli keçirilir. Davamlılıq üçün təyin edilən aşağı su-sement nisbətləri səbəbilə yol üçün betonun iş vaxtı daha qısadır; bu da soyuq birləşmələrin (bitişik tökmələr arasındakı) yaranmasını qarşılamaq üçün dayanmadan təchizatın vacib olmasını təmin edir.
Yol layihələrində hərəkətli və ya sabit qarışdırma zavodlarından hansı istifadə edilməlidir?
30 kilometrdən çox uzanan xətti layihələr, yük daşınma məsafələrini mülayim saxlamaq üçün xətt boyu yerləşdirilə bilən hərəkətli və ya modullu zavodlardan faydalanmağa meyllidir. Sabit zavodlar isə şəhər daxilindəki layihələr üçün (müəyyən radius daxilində) və ya mərkəzi yerləşimli zavodun 30 dəqiqəlik çatdırılma pəncərəsində səmərəli avtomobil flotu ilə bütün xətt boyu xidmət göstərə bildiyi avtomagistral sahələri üçün uyğundur.
Bir yol layihəsi üçün beton zavodunun neçə sement silosuna ehtiyacı var?
Avtomagistral işləri üçün yüksək hasilatlı zavodlar adətən iki dörd silo tələb edir — OPC (Adi Portland sementi) və pavlovun qarışığı dizaynında göstərilən uçucu kül və ya şlak kimi əlavə sementli materialların ayrı-ayrı saxlanılması üçün. 100 ton və 150 ton konfiqurasiyalı vidalı silolar layihə sahəsində quraşdırma üçün lazım olan tutum və daşınabilirlik imkanını təmin edir.
Davamlı yol örtüyü döşəməsi üçün qranulometrik qarışdırıcı qutusunun həcmi nə qədər olmalıdır?
Hər bir fraksiya üçün 15–25 m³ tutumlu bölmələrə bölünmüş qutular saatda 120 m³ istehsal sürəti ilə bir iki saat davamlı istehsalı təmin edir. Qranulometrik materialların təchizatı etibarlı olmayan layihələr üçün daha böyük qutular və ya yükləyici ilə doldurmaq üçün istehsal zamanı partlayış dövrünü pozmadan qutuları doldurmağa imkan verən torpaqda yığılmış ehtiyat sahələri tələb olunur.
Ətraf mühitin temperaturu qarışdırıcı zavodun tutum seçiminə necə təsir edir?
Yüksək ətraf temperaturları sementin hidratlaşmasını sürətləndirir və çatdırılma ilə yerləşdirmə müddətini 90 dəqiqədən 35°C-də 45 dəqiqəyə qədər azaldır. İsti iqlimli bölgələrdəki zavodlar, effektiv iş vaxtının qısalması və soyudulmuş su və ya buz parçaları ilə qarışdırma sistemlərinə ehtiyac duyulması səbəbilə, mülayim iqlimli bölgələrdəki ekvivalentlərə nisbətən 20–30% daha yüksək nominal tutumlu olmalıdır.